离心泵汽蚀的原因及防治措施

    我们在检修离心泵时，常常会发现在叶片入口边靠近前盖板处和入口边缘附近有麻点和蜂窝状凹坑。有的叶片甚至被穿透。这些都是由于汽蚀引起的破坏。同时还会出现噪音和震动，离心泵的流量、扬程、效率也受到了影响，甚至无法工作。

一、离心泵汽蚀发生的原因

    离心泵叶轮在做旋转运动时，液体不断被甩出，而在叶轮中心入口形成负压，液体才不断被吸入叶轮。但叶轮中心所形成的负压究竟有多大呢？这个压力不能低于被输送液体在输送温度下的饱和蒸汽压。否则液体就会大量汽化，形成大量气泡，这些气泡随液体进入叶轮叶道内在离心力的作用下，液体压力在短时间内骤然增高，小气泡压力是汽化压力，而气泡周围压力高于气泡压力，则在周围压力的作用下，小气泡便会重新凝结、溃灭形成一个个小空穴。周围液体在高压的作用下以极高的速度向这个空穴冲来，液体质点互相撞击形成局部水力冲击可达数百大气压。同时气泡形成时还会析出一些活泼气体(如氧气等)，它们借助气泡凝结释放出的热量，使局部温度可达200-300℃，促使金属腐蚀，加速了金属表面破坏。致使离心泵叶轮使用寿命大大缩短，上量不足等现象的发生。

二、防止离心泵汽蚀的措施

    一方面应从设计和制造单位去考虑，他们应当不断改进泵的结构，提高泵的抗汽蚀能力；另一方面是由泵的使用单位去考虑，应合理选型，正确的安装和操作。现分述如下：
1．适当加大泵入口直径和叶轮入口直径，降低液体流速，减少阻力损失。
2．采用双吸叶轮，因双吸叶轮相当两个单吸叶轮的入口面积，同样流量条件进口流速可降低一倍。
3．采用诱导轮，即在叶轮入口前加一个轴流式旋转叶轮，使液体进入叶轮前增加了一定压力，减少了汽蚀的可能性。
4．采用抗汽蚀材料(不锈钢、稀土合金等)制造泵。
5．在安装泵时，泵的吸入口离液面的高度尽可能低。对高温液体要采用灌注头，即液面要在泵的入口之上，减少液体汽化的可能性。
6．增大吸入口的直径，在吸入口尽量减少阀门、弯头的数量，缩短吸入管长度，以减少吸入管的管路损失，不允许用吸入管阀门来调节流量。
7．在满足流量和扬程的前提下，转速越低越好，以减小泵入口的真空度。
8．在工艺条件允许下，避免被输送液体的温度升高，防止液体汽化。
9．在发生汽蚀又无法改变其工艺条件时，可在吸入管上对准泵入口装一个喷嘴，在泵的压出管上接一支管，将高压液体引入喷嘴，以增大液体入口压力，减小汽蚀的可能性。但降低了泵的容积效率。
10．为防止汽蚀也可以对叶轮进行涂层处理。非金属涂料采用环氧树脂.尼龙粉.聚胺脂等，但应注意操作工艺，以防涂层脱落。还有的用在流道表面堆焊或喷涂合金的方法也比较有效。
11．将叶片头部背面修薄，在靠近叶轮前盖板处也进行修薄也可防止离心泵的汽蚀。
总之，离心泵的汽蚀危害巨大，大家可在以后的工作和学习中通过实践找到一些解决方法。随着先进技术的研发，离心泵的汽蚀问题一定会被彻底解决的。

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